本报记者 卢松 本报通讯员 潘泽豫
9月15日，天朗气清，漯河港内货船有序停靠泊位，码头上运货卡车一字排开。一辆满载小麦的货车开到卸货区域，车身向后仰起，顷刻间便把整车小麦通过专用皮带机输送到船上。
“粮食转运是港口的一项重要业务，我们新建了专用装卸通道，到港粮食可直接进仓库。同时，为满足不同客户需求，设立了粮食烘干仓，方便粮食贮存转运。”漯河港航实业有限公司董事长杜亚力说。
漯河是中国食品名城，食品企业对优质小麦需求量较大，需要从外地购入；漯河又地处平原地区，周边驻马店、许昌等地农产品资源丰富，大量粮食需向东部沿海地区和南方地区输出。为了更好地服务日益增加的粮食运输业务，今年漯河港新建设5栋粮库，目前已全部封顶，预计今年年底投入使用。
在漯河港码头西侧，整齐堆放的蓝色集装箱格外显眼。今年前8个月，漯河港主营业务稳步增长，生产作业量大幅增加，平均每月有6艘集装箱船在这里装货出发。“我们加强与周口中心港的协同联动，开设了集装箱‘短途Bus’，漯河港少量集装箱直接运输到周口港，装船后统一发货，满足企业需求，减少运输成本。”杜亚力说。
漯河港堆场区，大量石子、沙子在此存放。堆场旁边，一栋占地2万多平方米的全封闭环保仓已经建成。杜亚力介绍，环保仓即将投入使用，届时大宗散装货物的装卸将更加环保，山西、内蒙古等地的煤炭运输业务量会有大幅增加。
不久前，一批从巴布亚新几内亚进口的原木，在张家港港口换乘河运船运至漯河港，漯河港开辟了进口原木的新业务。“我们积极融入国内大循环、国内国际双循环，不断拓展新航线，增加货物运输品种。”杜亚力介绍，目前漯河港转运的货物种类有粮食、化工产品、建材等，正在洽谈矿粉、石材、纸浆等业务。
随着货源增多和业务量增加，漯河港除了保障目前的9个泊位正常运转外，还将加快对一期项目预留的2个泊位进行充分开发，尽快投入使用。杜亚力介绍，漯河港正在积极谋划二期工程，对航道进行升级，方便更大吨位货船通航。同时，加快港口铁路专用线和铁路货场等项目建设。
“项目全部建成后，漯河港将畅通‘公、铁、水’多式联运，加快成为国家物流主通道京港澳主轴上‘铁、水’衔接的‘桥头堡’，年吞吐量可达2000万吨以上。”杜亚力说。