特种运输车因其体型巨大、科技含量高，被誉为大国重器。9月17日，在酒泉卫星发射中心，最新研制的新能源火箭转运发射车行驶试验成功，而这辆车就出自郑州。
这辆最新研制的火箭转运车,不仅能够实现自动驾驶、多模式转向，还可以自动定位、对接起竖等功能。在郑州新大方重工科技的试验基地，记者见到了这个“大块头”。
河南广电大象新闻记者 朱亚兵：别看这个车辆体型非常的庞大，但是它运行起来非常的灵活，因为它的每个车轮可以实现原地130度的转弯，整个车辆也可以实现原地180度的转弯。
郑州新大方重工科技有限公司 特种车辆研究所主任工程师 王书超：平板车的话最大荷载就是1000吨，我们模块车的话最大荷载可以上万吨，模块车转向模式可以达到10个，一般的平板车转向模式只有7个。
新大方自主研发设计的火箭转运发射车，曾助力“谷神星一号”一箭五星和“朱雀二号”的成功发射，填补了我国火箭水平运输的空白。面对不同领域的巨无霸，特种运输车辆要有不同的秘密武器。
郑州新大方重工科技有限公司模块车技术总负责 王书超：今年上半年接到了粤港澳大湾区搬运机场航站楼的一个项目，因为这个机场航站楼是桁架结构，这样对我们车辆的同步性要求非常高。
将1300多吨重的体型庞大的机场航站楼运送2公里，这个订单需要多个模块车协同合作。接到任务后，新大方在设计、生产、制造等环节成立了多个攻关小组，升级优化程序，最终使同步运行误差控制在毫米级。
郑州新大方重工科技有限公司特种车辆研究所所长 田华良：我们与多个科研机构建立了一个产学研联盟，引进多个博士后参与到实际的产品研发中，组建了成熟的、高水平研发团队。
经过长达三个月的试验磨合，最终实现了模块车零误差协同前进，将产品如期交付。通过一项项技术创新和零的突破，在世界最大吨位公路桥梁、高铁桥梁的施工现场，都可以看到新大方研发特种运输车辆的身影，彻底改写了我国重大装备运输长期依赖进口的历史。10月8日，首台百吨位以上的无人驾驶隧道物料运输车又在新大方下线，车辆运载精度可达厘米级。
郑州新大方重工科技有限公司车辆研究所副所长 刘彦玲：我右手边的这几台车是我们要发往南美洲智利的圣地亚哥，这个是用于圣地亚哥的地铁9号线的施工。
新大方特种车辆研究所不断拓展产品的使用领域，今年前三季度，模块车的销量已经实现同比增长80%，隧道物料运输车的国内占有率已达到了90%以上，还远销欧洲、南美洲、东南亚等地的40多个国家。
郑州新大方重工科技有限公司特种车辆研究所所长 田华良：我们将继续积极开拓海外市场，研发制造符合国际标准的产品，参与国际竞争，为国家一带一路提供产品支持。
河南省出台的建设制造强省的三年行动计划（2023-2025）提出，到2025年，力争培育像新大方特种运输车辆研发试验平台的各类创新平台8000家、中小企业数字化转型标杆300家，初步建成以“能极高、结构优、创新强、融合深、韧性好”为鲜明标识的先进制造业强省。